狗万官网官方网站-格库铁路最长隧道阿尔金山隧道完成铺轨

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新华社乌鲁木齐5月30日电(记者尚升)29日下午,随着2根500米长钢轨成功铺设,青海格尔木至新疆库尔勒铁路全线第一长隧道——阿尔金山隧道完成铺轨任务。

5月29日,格库铁路阿尔金山隧道完成铺轨任务。新华社发(牛荣健 摄)

阿尔金山隧道位于新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县境内,全长13195米,为格库铁路全线重点控制性工程,属于Ⅰ级高风险隧道。该项目地处高原高寒荒漠无人区,平均海拔3500米,年平均气温2.5摄氏度,极端气温零下37摄氏度。施工人员艰苦奋战3年半,实现了隧道安全顺利贯通。

中铁一局新运公司格库项目部经理黄克军介绍,阿尔金山隧道内设计为无砟道床,坡度为16‰的上坡道,受单线隧道水沟、电缆槽等影响,现有的长轨推送工装推送力和作业空间都满足不了作业要求,是格库铁路新疆段开铺以来最难啃的一块“硬骨头”。为此,项目施工方在长轨车尾端安装卷扬机,在架桥机上加装滚筒等,既完成长钢轨顶送,又避免长大坡道架桥机出现退机的安全风险,确保铺轨任务圆满完成。

格库铁路是出入新疆第三条铁路通道,也是我国西部地区重要的铁路网干线和新疆“四纵四横”铁路主骨架之一。目前,施工单位正以每天铺轨1.5公里的速度向地处新、青、甘、藏四省区交界处的若羌县依吞布拉克镇方向推进,预计今年7月将完成格库铁路(新疆段)全线铺轨施工任务。

5月27日,工人在阿尔金山隧道切割钢轨。新华社发(牛荣健 摄)

“格库铁路预计10月份具备全线开通条件。届时,从新疆库尔勒乘火车到青海格尔木将缩减至12个小时,对于拉动新疆经济,促进民族团结,进一步增强新疆铁路东联能力具有重要意义。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部副指挥长赖光明说。

责编:张青津

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车出成都,一路翻山越岭。6个多小时后,终于抵达小相岭。

“小相岭横亘在成都平原与大凉山之间,尽快打通小相岭隧道,事关成昆铁路复线建设的整体进度。”中铁隧道局成昆铁路小相岭隧道项目部党工委书记汪跃华说。

小相岭隧道全长21.775千米,是成昆铁路复线的控制性工程。成昆铁路复线,则是国家“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。

穿过340米横洞,进入隧道正洞,焊接火花映入眼帘,电钻声不绝于耳,眼前的景象热闹起来。

这边,10多名工人手持风钻,站在开挖台上钻凿岩壁;那边,另一拨人忙着焊接钢制拱架。凿岩台车、装载机等配套协作,开挖、除渣、衬砌,一气呵成。

“受疫情影响,春节后返工延迟,我们正在争分夺秒抓紧施工。”汪跃华介绍,7个作业面同时推进,每天至少共掘进15米。项目部在落实好防疫措施基础上,于2月中旬复工。到3月初,千余名工人已全部到岗。

隧道所处地段地质条件复杂,工程建设需要攻克断层破碎、软质岩变形、突涌水、岩溶岩爆等难题。

“工作9年来,这是我碰到的最复杂的工程。”工程部部长邰鹤回忆,“2018年10月,隧道2号斜井正在开掘,岩层上的水止不住地往外涌,每天出水量高达20万立方米。经过反复讨论后决定,改变施工线路,加深加宽排水槽,加大排水量,最终驯服了涌水。”

项目部调度主任郑冬冬已在这里奋战了1400多天。他说,隧道开挖时,受应力变化影响,山体软岩容易变形。“给岩体减压,就要把隧道断面扩大,预留变形空间,同时加固拱架。”不远处,工人们在加固钢制拱架,将突起的不规则岩石锁定在拱架上。

“修隧道也是精细活,既要保障进度,更要保证质量。”郑冬冬说。

小相岭隧道的建设者中,很多人的父亲、爷爷就参加了当年的成昆铁路建设。今年29岁的郑冬冬,就是成昆铁路建设者的第三代。

30公里之外的大山另一侧,是老成昆铁路沙马拉达隧道。50多年前,郑冬冬的爷爷和同事们凭钢钎大锤和手推车,开掘了这条6.38千米的隧道。每次路过这里,郑冬冬就会想起自己出征小相岭时爷爷嘱咐他的话:“别怕苦,条件好了,更得好好干!”

截至目前,小相岭隧道正线已掘进10.47千米,预计2022年8月全线打通。

让郑冬冬满怀憧憬的是,成昆铁路复线建成后,运力将是老成昆铁路的3倍,对于新时代推进西部大开发形成新格局、加快中国—东盟自由贸易区建设具有重要意义。

喜德县冕山镇尔史村就在距小相岭隧道工地不远处,村支书瓦瓦告诉记者,村民们都盼着成昆铁路复线早日贯通,“到时候我们就能坐着时速160公里的火车去成都了!”(本报记者 王永战)

《 人民日报 》( 2020年05月03日   01 版)